Backpacking ke Bali: 2

• Day 6

Hari ke 3 di Bali, kita putusin buat pergi ke Ubud. Ubud terkenal  wisatawan mancanegara karena lokasi ini terletak di antara sawah dan hutan yang terletak di antara jurang-jurang gunung yang membuat alam sangat indah. Selain itu Ubud dikenal karena seni dan budaya yang berkembang sangat pesat dan maju. Seperti biasa, kita berangkat dari Denpasar jam 10.00. Perjalanan memakan waktu kurang lebih satu jam setengah. Seperti biasa juga, makan dulu di Warteg biasa, dan jam 10.30 kita berangkat menuju Ubud. Ubud ini terletak di Kabupaten Gianyar. Di sini juga banyak terdapat galeri-galeri seni, serta arena pertunjukan musik dan tari yang digelar setiap malam secara bergantian di segala penjuru desa. Pasar seni Sukawati tempat untuk berbelanja oleh2 pun terletak di Ubud.

Jam 12.15 kita sampai di Gianyar, bingung mau kemana. Akhirnya kita malah muter2 ga jelas, pada akgirnya kita nemu objek wisata Monkey Forest, tapi kita ga masuk. Kenapa? Gatau deh, insting gw mengatakan sebaiknya gw jangan masuk hehe. Akhirnya kitapun ga masuk ke Monkey Forest. Kita pun melanjutkan perjalanan, dan menuju Goa Gajah. Setelah sampai di Goa Gajah, kita istirahat dulu di tempat parkir Goa Gajah. Kalo ga salah biaya masuknya Rp. 10.000.

Read More

Backpacking ke Bali

Finallly!! UN beresssss juga, saatnya ngebolang hahaha. Kali ini gw akan menceritakan ngebolang gw ke Pulau Dewata. Pulau dimana terdapat begitu banyak pantai dan juga begitu banyak bule bertebaran dimana2. Bolang kali ini, gw berdua sama Hasbi. Dia temen satu kelas gw. Perjalanannya dari tgl 22 April sampai 1 Mei. Seperti biasa, selalu dengan budget semurah-murahnya ala Backpacker.

Berawal dari omongan iseng satu minggu sebelum UN buat liburan ke Bali sama si Hasbi. Akhirnya jadi kenyataan juga. Kebetulan di Bali ada kakanya si Hasbi. Jadi?? Tidurr gratisann dehh hahahaha. Tahun baru 2014 kemaren gw emang punya niat buat ke Bali. Tapi karena banyak acara kesana-kesini, akhirnya batal deh. Niatnya kita mau berangkat ke Bali tanggal 19 April, tepat 3 hari setelah UN. Tapi karena si Hasbi belom punya KTP, ditunda jadi tanggal 22 April deh. Katanya kalo mau masuk ke Pulau Bali, ada pemeriksaaan KTP di deket Pelabuhan Gilimanuk, dan kalo ga punya, harus kembali lagi. Tapi katanya ada calo juga sih yg buat kaum2 yg gapunya KTP dan KTP yg sudah hangus. Kalo kalian belum 17th, bisa ko pake Kartu Pelajar. 

Banyak yang bilang kalo liburan ke Bali tuh harus bawa uang jutaan, haduuuhhh kemana aja lu bro?? Kalo kita tau caranya, pasti murah ko. Ongkos PP aja kurang lebih cuma Rp. 350.000. Murah kan? Gw aja kemaren abis budget sekitar 1 Jutaan. Gapapa cape di perjalanan juga, namanya juga Backpacker. "Lakukan berbagai cara untuk membuat budget sehamat mungkin" :) Solusinya, jalur darat. Percaya deh, via jalur darat ini banyak bangeeettttt pengalaman baru yg bakal didapat.

Read More

Gagal ke Jepang karena Sepuntung Rokok!!!

Cerita ini cerita nyata yg bersumber dari Guru les Bahasa Jepang gw, beliau pernah ikut program pemagangan ke Jepang sekitar tahun 2002 dan kembali 3 tahun kemudian. Kenapa cerita ini gw share? Yaaa gw berharap ini jadi pelajaran buat semuanya, karena hanya gara-gara sepuntung rokok, seseorang gagal buat berangkat magang ke Jepang. Jadi gini ceritanya.

Saat sedang les, karena materi untuk hari itu udah tersampaikan semua. Tiba-tiba guru les gw bercerita sesuatu. Ini kejadian tahun 2002. Dia bercerita tentang seorang peserta magang dari kota Padang. Dia udah ngorbanin waktu, uang dan fikiran untuk melalui semua tes program pemagangan ke Jepang. Bayangin aja, tes ada beberapa sesi, dan itu dilakukan tidak satu hari. Jadi misalkan tes tulis tgl 1 maret, nah kalo lolos tes tulis, ada tes wawancara. Misalkan tes wawancara tgl 8 maret. Trus ada juga tes fisik dan kesehatan. Coba lu bayangin, dari padang dia mondar-mandir ke Bandung untuk ikut tes2nya. Itu pasti memerlukan biaya  yg cukup besar untuk perjalanan Padang-Bandung. Belum lagi tenaga dan fikiran. Dan juga dia di karantina selama 3 bulan untuk pelatihan Bahasa Jepang. Katanya pelatihan ini harus disiplin banget, udah kaya Semi Militer. Kalo masuk kelasnya telat, harus lari beberapa km. Dan karantinanya di Bekasi.

Singkat cerita, saat dia (orang padangnya gw kasih inisial P deh biar enak) udah lewatin semua tes, mulai dari Tes tulis, wawancara, tes fisik dan tes kesehatan. Dan tiba saatnya untuk berangkat ke Jepang. Waahh udah mau berangkat ke Jepang nih?? Pasti orang si P udah pamitan dong ke semua sanak saudaranya, bahkan mungkin udah bikin syukuran di Padang. Nah, bis pun udah jalan dari bekasi menuju Bandara Soeta. Bisa u bayangin ga perasaan di dalem bis menuju Soeta?? Pasti udah ngebayangin Jepang ada deh, kewehannya, kebersihannya dan kedisiplinan orang Jepang pasti udah kebayang ya??

Saat tiba di Bandara Soeta, semua peserta di kumpulkan semua di ruang tunggu untuk menunggu pesawat dateng. Nah disini nih semua kejadian buruk dimulai. Saat sedang menunggu pesawat, si P ini merokok. Berduduk santai menunggu pesawat dateng. Hisap demi hisap, tiup demi tiup. Pesawat pun dateng. Nah, entah kenapa, kalo peserta lain, buang puntung rokok nya ke asbak. Tapi si P malah ngebuang sembarangan.

"Pluuuuukkkkk!!!" puntung rokok pun jatuh hehe. Tiba-tiba, di belakang ada orang Jepang. Lu pasti tau lah gimana orang Jepang, mereka sangat disiplin akan segala hal. Nah, ternyata orang Jepang itu manggil si P. Kurang lebih percakapannya seperti ini tapi dalam bahasa Indonesia ya? :p "Apa itu rokok anda?". "Ya betul, pak." Jawab si P. "Pulanglah anda ke rumah!!!!." Bentak orang Jepang. Mungkin karena si P mengerti akan kesalahannya, si P langsung minta maaf. "Pak, tolong maafkan saya, saya janji tidak akan mengulanginya lagi." Jawab si P sambil gelisah. "Anda di Indonesia saja sudah bikin kacau, apalagi nanti di negara saya (Jepang)." Lanjut orang Jepang. Dan katanya si P ini sampai sujud2 untuk minta maaf kepada orang Jepang nya. Mungkin efek disiplin yang tinggi, orang Jepang ini sampai ga maafin si P, meskipun si P udah minta maaf abis2an. Alhasil, si P pun pulang ke Padang dengan biaya sendiri. "Note: Program pemagangan ke Jepang lewat Disnaker, tidak di pungut biaya sepeserpun. Kecuali untuk ongkos untuk ke tempat Tes dan Biaya pelatihan."

Wow, bisa u bayangin ga?? Gimana rasa kecewanya si P. Beberapa bulan ngadepin semua rintangan. Semua perjuangan dan pengorbanan musnah semua hanya karena "Sepuntung Rokok". Udah pamitan sama keluarga, bahkan mungkin tetangga udah pada tau. Pasti semua kecewa, dan pasti ada rasa malu pula.

Jadi kesimpulannya, hati-hati sama hal sekecil mungkin. Jangan pernah sepelekan mereka. Bahaya banget tuh mereka. Belajarlah dari hal yang sekecil mungkin. Terkadang yang sepele ini bisa menjatuhkan orang2 besar.

"Karena satu paku kecil hilang, tapal kuda terlepas. Karena tapal kuda terlepas, kuda jadi tidak bisa berlari. Karena kuda tidak bisa berlari, pesan jadi tidak tersampaikan. Karena pesan tidak tersampaikan, kita jadi kalah perang." Tokyo Drift.

Read More

Foto-foto Permukaan Planet Mars. Taken by Curiosity

Foto2 ini di ambil oleh Robot milik Nasa "Curiosity". Sekilas tentang Curiosity:

Curiosity is a car-sized robotic rover exploring Gale Crater on Mars as part of NASA's Mars Science Laboratory mission (MSL).^[3]Curiosity was launched from Cape Canaveral on November 26, 2011, at 10:02 EST aboard the MSL spacecraft and successfully landed on Aeolis Palus in Gale Crater on Mars on August 6, 2012, 05:17 UTC.^[1][7] The Bradbury Landing site^[8] was less than 2.4 km (1.5 mi) from the center of the rover's touchdown target after a 563,000,000 km (350,000,000 mi) journey.^[11]The rover's goals include: investigation of the Martian climate and geology; assessment of whether the selected field site inside Gale Crater has ever offered environmental conditions favorable for microbial life, including investigation of the role of water; andplanetary habitability studies in preparation for future human exploration.^[12][13]Curiosity's design will serve as the basis for a planned Mars 2020 rover mission. In December 2012, Curiosity's two-year mission was extended indefinitely.^[14]In April and early May 2013, Curiosity went into an autonomous operation mode for approximately 25 days during Earth–Marssolar conjunction. During this time, the rover continued to monitor atmospheric and radiation data, but did not move on the Martian surface.^{[15][16]. Source; Wikipedia.}

Curiosity

Kadang gw juga heran. saking canggihnya teknologi. Manusia sampe bisa ngirim robot ke Planet lain. Yang jaraknya hampir 570.000.000 km. Woww!!!! Mungkin beberapa tahun atau dekade bahkan mungkin abad, manusia bakal bisa berhubungan dengan ALIEN??? Who knows?? Jagat raya kan luas banget. Kalo liat foto2 permukaan Mars ini. Kadang gw tercengang, heran, kagum. Sulit di percaya, gw bisa liat permukaan Mars. Walau hanya dari foto. Kereenn!! Ok, ini dia foto2nya:

Read More

Rencana Setelah Lulus Sekolah ^_^

Akhirnya, ada waktu juga buat nulis artikel lagi. Sebenarnya sih lebih ke ga ada inspirasi haha. Setelah satu bulan lebih malah hampir dua bulan gw ga buka website gw ini. Dan ternyata, pengunjung Blog ini udah mencapai 100 ribu lebih :D Tapi kasian juga gw cuekin, jadi korban kesibukan gw haha. Wajar lahh, kls 12 lagi sibuk2nya sekolah. Kemaren abis Uji Kompetensi Kejuruan, terus tgl 3 Maret nanti disambung Ujian Praktik, lalu Uts? Or UAS mungkin? hehe, lalu tgl 14 April nanti???? UJIAN NASIONAL!!! Semoga dan semoga gw bisa LULUS dengan NILAI yg gw HARAPKAN Amiiinnn. Jadi curhat ya?? Gapapa

Read More

Resolusi 2014 ^^

Ga kerasa, tahun udah berganti lagi jadi 2014. Semua resolusi gw di tahun 2013 mungkin belum tercapai semua, dan semoga itu akan tercapai di tahun 2014 ini. Bismillah, ini Resolusi gw di tahun 2014:

• Lulus UN dengan ni

Read More

Bangun!!! Ini PR Besar!!!

Sekitar 5 bulan lagi gw bakal ngadepin UN dan harus lulus UN dengan nilai yg gw harapin. Aminn. Untuk selalu termotivasi, gw buat Sticky dan gw tempel deh di dashboard komputer gw. Niat nya sih biar selalu teringat bahwa setelah lulus SMA nanti, perjuangan baru dimulai. Kemana gw harus melangkah, dan apa aja yg harus gw lakukan dan persiapkan, gw pengen yg terbaik buat gw, tentunya sesuai dengan rencana dan harapan gw. Jadi, ayoo bangun!!! Ini bener2 PR besar yg harus di selesaikan... Dari semua itu, gw rangkum dalam Stickies. Jadi, inilah Stitckies gw :) 

Read More

Daftar Lagu Terbaru Avril Lavigne & Download Lagu Terbaru Avril Lavigne

Hello December!!!!!!!! Ini adalah postingan pertama gw di bulan Desember ... Di posting pertama ini, gw akan membagi daftar lagu dari album terbarunya sang idola gw Avril Lavigne yang bertajuk Avril Lavigne. Sebenarnya album ini udah dirilis tgl 5 November 2013. Karena baru sempet buka Blog, jadi baru bisa share deh hehe Yaudaa langsung saja deh, This is it....

Read More

Hidup adalah Perjuangan

Gw akan jadi orang sukses suatu hari nanti, harus sukses!!

Mungkin kata2  ini yg jadi motto hidup gw. Jadi gw harus berusaha sekeras mungkin untuk mewujudkannya. Belajar, berjuang, apapun caranya. Gw gak mau diremehin orang lain. Gw gak mau dihina orang lain. Gw gak mau dibandingin sama orang lain. Gw gak mau kalah dari orang lain.

Ambisius banget?? I think so, orang yg menghina gw, yg negbandingin gw, yg ngeremehin gw. Mereka lah yg jadi semangat dan motivasi gw. Mengerti akan sulitnya hidup ini, itu juga motivasi gw untuk berubah jadi pribadi yg lebih baik.

Read More

Bahagia itu Sederhana

Cerita ini terinspirasi dari kehidupan gw yang belakangan ini tidak terlalu bahagia. Yah, ada tekanan, masalah, dan... banyak hal.Ini membuat gw lebih peka sama hal-hal kecil yang gak penting tapi bisa bikin gw merasa bahagia di antara masalah hidup, misalnya ketika :

• Nilai ulangan harian sesuai harapan
• Mandi + keramaspas lagi panas2nya cuaca
• Nonton film Comedy
• Ngejailin temen
• Main gitar + nyanyi sekeras mungkin
• Nonton FTV (sambil ngebayangin kalo hidup kaya FTV)
• Dengerin musik
• Godain cewe kalo lagi nongkrong sama temen
• Followers naek
• Chattingan sama Bule
• Tweet banyak di RT orang
• Mention / Chat di respon sama bule
• Banyak yg doain cita2 gw biar kecapai
• Banyak yg doain UN lulus
• Ada yg ngajak hang out pas weekend
• Pemeran utama FTV favorit gw
• Ketemu temen lama
• Baca2 buku
• Lagi semanget belajar
• Guru Kimia rapat
• Di puji (meskipun mungkin ga ikhlas)
• Merasa ganteng :D
• Juara Top Eleven (Game Facebook)
• Narsis bareng temen
• Menang tarohan futsal
• Latihan band
• Diajak futsal
• Beli barang dengan diskon super duper gede
• PR selesai di rumah
• Ga di remedial ulangan Kimia
• Makan Nasi Goreng buatan nyokap
• Di kasih buku
• Tidur kurang dari jam 10
• Nonton Manchester United (meskipun di TV)
• Motor baru di service
• Tidur nyenyak
• Liat bulan purnama

Banyak kan alasan untuk bahagia? Meskipun sederhana, asalkan kita tersenyum. Jadi, "Hidup tuh ga parah2 amat kan?". Meskipun hidup gw "terlalu" banyak masalah, tapi gw tetap berusaha untuk tersenyum, dengan cara yg sesederhana mungkin :) Tetap tersenyum :)

Read More

Foto-foto Modifikasi Angkot

Tidak mau kalah dengan orang-orang di negara-negara maju seperti Amerika atau negara-negara Eropa yang memodifikasi mobilnya yang berharga mahal dan bermerek. Di Indonesia para supir angkot pun punya cara tersendiri untuk membuat mobil angkotnya menjadi keren. Walaupun hanya sekedar memberi tambahan warna dan gambar pada body mobilnya, itu sudah cukup untuk membuat mobil-mobil sederhana ini menjadi menarik. Hal ini mungkin adalah strategi marketing para supir angkot untuk menjaring penumpang. Ini dia beberapa foto-foto angkota yang telah mereka Modif :

 

Gimana ?? Kereen kan ??

Read More

EFI (Electronic Fuel Injection)

A. PRINSIP KERJA EFI

   Sistem pengontrolan penginjeksian bahan bakar dewasa ini berkembang dengan pesat , terutama pada mesin bensin. Namun harus kita ingat bahwa tidak hanya kendaraan dengan bahan bakar bensin yang menggunakan sistem control injeksi. Sistem EFI dirancang untuk mengukur jumlah udara yang diisap dan untuk mengontrol penginjeksian bahan bakar yang sesuai.

 

B. MACAM-MACAM SISTEM EFI

   Sistem EFI dirancang untuk mengukur jumlah udara yang diisap dan mengontrol penginjeksian bahan bakar yang sesuai. Besar udara yang diisap diukur langsung berdasarkan tekanan di intake manipold atau jumlah udara di airflow meter.

 1. Tipe D-EFI
Mengukur udara yang masuk berdasarkan tekanan dalam intake maniFold.

 

2. Tipe L-EFI
Dalam sistem L-EFI, airflow meter langsung mengukur jumlah udara yang mengalir melalui intake manipold sehingga data yang dihasilkan lebih akurat. Dewasa ini, pada kendaraan EFI tipe L-EFI lebih banyak digunakan.

 

C. SUSUNAN DASAR SISTEM EFI

Sistem EFI secara umum dapat dibagi menjadi tiga sistem fungsi, yaitu :

1. sistem control udara masuk ( Air Induction System )
2. sistem distribusi bensin ( Fuel Delivery System )
3. sistem control elektronik ( Electronic Control System )

Skema gambar susunan dasar EFI adalah :

 

D. SISTEM INDUKSI UDARA  ( AIR INDUCTION SYSTEM )

Udara bersih dari saringan udara masuk ke airflow meter dengan membuka measuring plate, besar pembukaan ini bergantung pada kecepatan aliran udara yang masuk ke intake chamber yang dipengaruhi oleh lebar  throttle terbuka.


1. Skema gambar diagram udara  masuk tipe D-EFI.

2. Skema gambar diagram  udara masuk tipe L-EFI

 

E. NAMA KOMPONEN DAN FUNGSI  SISTEM EFI 

1. Throttle body

     Therottle body Merupakan komponen sistem kontrol udara sebagai saluran utama yang dilalui oleh udara, sebelum masuk ke intake manipold. 

 Di dalam throttle body ini terdapat :

• Throttle valve
• TPS (Throttle Position Sensor)
• IAC ( Idle Air Control )
• FIAC ( Fast Idle Air Control )
• ISAS ( Idle Speed Adjusting Screw ) 

Gambar : Throttle Body

2. Throttle Position Sensor

    Throttle Position Sensor berfungsi mendeteksi sudut pembukaan throttle valve. TPS dihubungkan langsung dengan sumbu throttle valve, jika throttle valve bergerak, TPS akan mendeteksi perubahan pembukaan throttle valve. Selanjutnya dengan menggunakan tahanan geser, perubahan tahanan ini dikirim ke ECU sebagai input untuk koreksi rasio udara dan bensin.

 

Gambar : Throttle Position Sensor

3. Intake Air Temperatur

     Sensor temperatur udara masuk ini biasa terpasang pada air cleaner atau hose antara air cleaner dengan throttle body. Sensor temperatur udara masuk ini berupa thermistor dengan bahan semikonduktor yang mempunyai sifat semakin panas temperatur maka nilai tahanannya semakin kecil.

 Gambar : Intake Air Temperatur

4. Air Flow Meter

  

     MAF (Massa Air Flow Meter) salah satu jenis sensor dengan tipe measuring plate, yang terdiri atas plat pengukur, pegas pengembali, dan potensiometer.

Udara yang masuk ke intake air chamber akan dideteksi dengan gerakan membuka dan menutup plat pengukur. Plat pengukur ini ditahan oleh sebuah pegas pengembali. Plat pengukur dan potensiometer  bergerak pada poros yang sama  sehingga sudut membuka plat pengukur ini akan diubah nilai tahanan potensiometer. Variasi nilai tahanan ini akan dirbah menjadi output voltage sensor ke ECM sebagai dasar untuk menentukan jumlah udara yang masuk ke intake air chamber.

 Gambar : Air Flow Meter posisi menutup

 Gambar : Air Flow Meter posisi membuka

5. Fast Idle Air Control  

      Fast idle air control terbuat dari thermo wax yang bekerjanya sesuai dengan temperatur mesin. Bila temperatur masih dingin, thermo wax belum mengembang sehingga jumlah udara yang masuk melalui saluran bypass menjadi lebih banyak. Saat temperatur mesin panas, thermo wax akan mengembang sehingga saluran bypass akan menyempit. Jumlah udara yang masuk menjadi berkurang, putaran mesin ke putaran idle

  Gambar : Fast idle air control  (Dingin)

                                           Gambar : Fast idle air control Posisi (Panas)

F. SISTEM BAHAN BAKAR (Fuel System)

   Perbedaan paling mendasar antara sistem karburator dengan sistem injeksi pada suplai system bahan bakar adalah  pada sistem injeksi, suplai bahan bakar dari tangki bensin ke ruang bakar dikontrol secara elektronik oleh ECM, sedangkan pada sistem carburator, suplai bensin dari tangki ke ruang bakar masih dikontrol oleh kunci kontak.
Komponen utama dari fuel delivery system adalah :

1. Fuel pump
2. Fuel filter
3. Fuel pressure regulator
4. Pulsation dumper
5. Injector

Diagram system bahan bakar EFI

KOMPONEN SISTEM BAHAN BAKAR 

1. Fuel Pump

      Pada semua tipe mesin dengan injeksi, penempatan pompa bensin selalu ada di dalam tangki bensin. Tipe yang digunakan adalah elektrik dengan motor listrik. Pompa terdiri atas motor, pompa itu sendiri, check valve, relief valve dan filter yang diletakkan di saluran masuk pompa.

2. Fuel Filter

     Fuel Filter berfungsi menyaring kotoran–kotoran dan partikel asing lainnya dari bensin supaya tidak masuk ke injektor. Fuel filterdipasangkan pada saluran tekanan tinggi dari fuel pump. Fuel filter ada yang diletakkan di luar tangki bensin, ada juga yang diletakkan di dalam tangki bensin.

3. Fuel Pressure Regulator

• Fuel Pressure Regulator berfungsi mengatur tekanan bensin yang ke injector – injector. Jumlah injeksi bensin dikontrol sesuai lama signal yang diberikan ECU ke injector. Oleh karena itu tekanan tetap pada injektor harus dipertahankan.
• Karena adanya perubahan tekanan pada bensin (injeksi bensin oleh injector) dan variasi perubahan vacuum intake manifold, jumlah bensin yang diinjeksikan sedkit berubah sekalipun signal injeksi dan tekanan bensin tetap. Oleh karena itu, agar jumlah injeksinya tepat, tekanan bensin harus dipertahankan pada 2,1 ~ 2,6 kg/cm2

4. Pulsation Damper

Pulsation damper terpasang pada delivery pipe berfungsi menyerap variasi tekanan bensin yang diakibatkan perubahan kevakuman intake manifold dan penginjeksian bensin oleh injector untuk membantu mempertahankan tekanan bensin pada 2,1–2,6 kg/cm2 di dalam pipa pembagi (delivery pipe)

5. Injector

Injektor adalah nosel electromagnet yang bekerjanya dikontrol oleh ECU untuk menginjeksikan bensin ke intake manifold. Injektor dipasangkan di ujung intake manifold dekat intake port(lubang pemasukan) dan dijamin oleh delivery pipe.

G. SISTEM PENGONTROL ELEKTRONIK (ELECTRONIC CONTROL SYSTEM)

    Selain ECU yang berfungsi untuk mengontrol  besar penginjeksian bensin dan seluruh aktivitas elektronik, pada mesin terdapat pula sensor – sensor selain yang sudah dijelaskan di atas yang berfungsi sebagai sistem koreksi air fuel ratio dan juga sebagai ignition control system. Sensor – sensor yang dimaksud akan dijelaskan bersama dengan electronic control system yang juga akan membahas lebih detail kerja daripada ECU.
Sensor-sensor itu adalah :

1. ECT ( Electronic Control Temperature )
2. TPS  ( Throttle Position Sensor )
3. VSS ( Vehicle Speed Sensor )
4. CMP (Camshaft Position Sensor )
5. CKP ( Crankshaft Position Sensor )
6. Oxygen Sensor
7. 
   

NAMA KOMPONEN DAN FUNGSI  SISTEM PENGONTROL ELEKTRONIK 

1. ECT (Electronic Control Temperature)

     ECT terbuat dari thermistor, yaitu sebuah variable resistor yang dipengaruhi oleh temperatur. Kerja ECT sama dengan IAT, hanya fungsi pendeteksiannya yang berbeda. ECT berfungsi mendeteksi temperatur air pendingin mesin sebagai input ECM untuk mengoreksi besar penginjeksian bensin pada injector. ECT juga berfungsi sebagai kontrol temperatur air pendingin mesin kepada pengemudi melalui temperature gauge pada instrument panel.

2. TPS  (Throttle Position Sensor)

Throttle Position Sensor (TPS) dihubungkan dengan throttle valve shaft pada throttle bodyuntuk mendeteksi pembukaan throttle valve.

3. VSS (Vehicle Speed Sensor)

Sensor ini dipasangkan pada transmisi dan digerakkan oleh driver gear poros output. Jenis VSS yang digunakan adalah tipe MRE ( Magnetic Resistance Element ). Signal yang dihasilkan oleh VSS berupa gelombang bolak – balik, oleh komparator (yang terdapat di speed sensor pada panel instrument) gelombang bolak – balik tersebut dirubah menjadi sinyal digital yang kemudian dikirim ke ECU.








4. CMP (Camshaft Position Sensor)

• CMP sensor terdiri atas komponen elektronik yang terdapat  di dalam sensor case dan tidak dapat distel maupun diperbaiki. Sensor ini mendeteksi posisi piston pada langkah kompresi melalui putaran signal rotor yang diputar langsung oleh camshaft  untuk mengetahui posisi pembukaan dan penutupan intake dan exhaust valve.
• Signal digital dari CMP ini, oleh ECU digunakan untuk memproses kerja dari sistem EFI bersama-sama dengan signal dari sensor CKP.

5. CKP ( Crankshaft Position Sensor )

• CKP terdiri dari magnit dan coil yang ditempatkan di bagian bawah timing belt pulley atau dibelakang V-belt pulley. Saat mesin berputar CKP menghasilkan pulsa tegangan listrik.
• Sensor CKP digunakan sebagai sensor utama untuk mendeteksi putaran mesin, output signal dari CKP sensor dikirim ke ECU untuk menentukan besar basic injection volume.
• Selain digunakan untuk mendeteksi putaran mesin, sensor CKP juga digunakan sebagai sensor utama sistem pengapian. Output signal dari sensor CKP digunakan ECU untuk menentukan ignition timing.

6. Oxygen Sensor

• Sensor O2 dipasangkan di exhaust manifold yang berfungsi untuk mendeteksi konsentrasi oksigen pada gas buang kendaraan, menghitung perbandingan udara dan bensin, dan menginformasikan hasilnya pada ECU.
• Bila kadar oksigen pada gas buang tinggi, ECU akan menyimpulkan bahwa campuran terlalu kurus (lebih banyak udaranya)
• Bila kadar oksigen pada gas buang rendah, ECU akan menyimpulkan bahwa campuran terlalu gemuk (lebih banyak bensinnya ).

Read More